Die Demo adressiert Kernthemen aktueller Fahrzeugarchitekturen: Wie trennt man Software mit unterschiedlichen Sicherheitsanforderungen (\u201eMixed Criticality\u201c), wie k\u00f6nnen funktionelle Sicherheit und hochperformante Isolation erreicht werden und wie lassen sich Grafik-intensive Anwendungen effizient nutzen? Fachbesucher konnten erleben, wie Android IVI, Safety Linux und GPU-Virtualisierung auf echter Hardware zusammenwirken.<\/p>\n
Die Hardware-Basis der Demo ist die Dolphin5-Plattform von Telechips, ausgestattet mit einem Arm-Automotive-Prozessor und integrierter Automotive-GPU. Auf dieser Automotive-SoC sorgt EB corbos Linux for Safety Applications von Elektrobit f\u00fcr die Implementierung sicherheitsrelevanter Cockpit-Funktionen und der Qt Safe Renderer erm\u00f6glicht eine fortschrittliche Display-L\u00f6sung f\u00fcr sicherheitsrelevante Kontrollleuchten.<\/p>\n
Mit dem L4Re Hypervisor stellt Kernkonzept die Virtualisierungs- und Isolationsebene zur Verf\u00fcgung, auf der EB corbos Linux for Safety Applications und Infotainment-Anwendungen von Android parallel und strikt getrennt auf denselben Cortex\u00ae-A-Prozessorkernen laufen k\u00f6nnen.<\/p>\n
Die Demo zeigte eine konsolidierte Cockpit-Architektur, in der ein Infotainmentsystem auf Android-Basis (IVI) und ein sicherheitskritisches Instrumentencluster gemeinsam auf einer Plattform betrieben werden. Beide Umgebungen laufen in separaten virtuellen Maschinen und sind klar funktionell separiert. EB corbos Linux for Safety Applications stellt eine Linux-basierte Sicherheitsumgebung f\u00fcr den Instrumentencluster zur Verf\u00fcgung, die bestehende Softwarekomponenten in eine zertifizierbare Umgebung integriert.<\/p>\n
Ein wesentliches Merkmal der Demo ist die Hardware-unterst\u00fctzte Grafikvirtualisierung auf Basis der Arm-Mali\u2122-G78AE-GPU der Dolphin5-Plattform. Sie erm\u00f6glicht die hochleistungsf\u00e4hige Darstellung grafikintensiver Inhalte trotz Virtualisierung und zeigt, dass sich hohe Grafikleistung und strenge Sicherheitsanforderungen nicht widersprechen m\u00fcssen.<\/p>\n
Die technische Basis stellt das L4Re-Betriebssystem-Framework von Kernkonzept. Es isoliert die einzelnen Software-Dom\u00e4nen voneinander und erm\u00f6glicht die kontrollierte Ressourcen-Allokation. Auf diese Weise k\u00f6nnen sicherheitskritische und nicht sicherheitsrelevante Anwendungen auf derselben Hardware ausgef\u00fchrt werden, ohne sich gegenseitig zu st\u00f6ren.<\/p>\n
\u201eUnsere Technology stellt sicher, dass die verschiedenen Funktionsbereiche im Cockpit sicher voneinander isoliert sind und dennoch effizient zusammenarbeiten,\u201c erkl\u00e4rt Dr. Adam Lackorzynski, CTO und Gr\u00fcnder von Kernkonzept. \u201eDiese Balance von Isolation, Performance und Flexibilit\u00e4t ist ein entscheidender Erfolgsfaktor, besonders in zentralisierten Automobil-Architekturen.\u201c<\/p>\n
\u201eDer L4Re Hypervisor ist f\u00fcr uns die essenzielle Grundlage des EB corbos Linux for Safety Applications\u201d, erg\u00e4nzt Isaac Trefz, Senior Product Manager bei Elektrobit. \u201eSeine modulare Architektur und die kleine Software-Basis machen ihn sicher und absolut vertrauensw\u00fcrdig. Damit bildet er die solide Basis, die zuverl\u00e4ssige Fahrzeug-Softwaresysteme brauchen.\u201d<\/p>\n
Durch die konsequente Trennung virtueller Maschinen k\u00f6nnen Anforderungen nach funktionaler Sicherheit, stabiler Leistung und Isolation erf\u00fcllt werden \u2013 Aspekte, die im Kontext Software-definierter Fahrzeugarchitekturen zunehmend wichtiger werden.<\/p>\n
Die Demo spricht Schl\u00fcsselthemen an, die aktuell f\u00fcr OEMs, Erstzulieferer, Entwickler und System-Architekten in Bezug auf Bordcomputer und Cockpit-Plattformen wichtig sind: Wie k\u00f6nnen sicherheitskritische und andere Funktionen auf leistungsstarken Zentralrechnern zusammengef\u00fchrt werden? Wie l\u00e4sst sich GPU-Leistung effizient auf mehrere Dom\u00e4nen verteilen? Und wie wird die Einhaltung sicherheitsrelevanter Anforderungen gew\u00e4hrleistet?<\/p>\n
\u201eUnsere Zusammenarbeit mit Kernkonzept bringt viele Vorteile f\u00fcr unsere Kunden mit sich: Die Entwicklung wird vereinfacht, die Markteinf\u00fchrungszeit verk\u00fcrzt und die Systemvalidierung optimiert. Wir sind stolz auf die Pr\u00e4sentation dieser gemeinsamen Demo an unserem Messestand. Dies unterstreicht die St\u00e4rke unserer internationalen Kooperation mit einem praxisnahen Automotive-Szenario\u201d, sagt Tony Park, Telechips Regional Director Europa.<\/p>\n
Der Auftritt von Kernkonzept auf der embedded world 2026 kn\u00fcpfte an fr\u00fchere Messeauftritte an: Die Firma war bereits 2020 mit einem eigenen Stand vertreten und pr\u00e4sentierte 2023 gemeinsam mit Arm eine Autoware-Demo auf Basis des L4Re Micro Hypervisor. Die regelm\u00e4\u00dfige Teilnahme unterstreicht die strategische Bedeutung der Messe als Europas f\u00fchrende Veranstaltung f\u00fcr embedded-Technologien und Automobilsoftware.<\/p>\n
\u201eDie Demo zeigte anschaulich, wie sich die komplexen Anforderungen an Sicherheit, Virtualisierung und Grafikleistung in einer realen Fahrzeugarchitektur miteinander vereinbaren lassen,\u201c fasst Lackorzynski zusammen. \u201eDies war ein gutes Beispiel f\u00fcr die n\u00e4chste Generation zentraler Cockpit- und Rechenplattformen.\u201c<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dresden, 1. April 2026 \u2013 Following CES 2026 in Las Vegas, Kernkonzept, Telechips and Elektrobit presented their cockpit IVI demo featuring an Arm automotive processor and integrated automotive GPU at embedded world 2026 in Nuremberg – one of the most important international trade fairs for embedded systems. The solution shows how infotainment-related applications and safety-critical functions can be operated in a modern cockpit architecture on a common hardware platform.<\/p>","protected":false},"featured_media":19175,"menu_order":0,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"press-categories":[47,44,93,94],"class_list":["post-19166","press","type-press","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","press-categories-automotive","press-categories-elektrobit","press-categories-embedded-world","press-categories-sdv"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kernkonzept.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/press\/19166","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kernkonzept.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/press"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kernkonzept.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/press"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.kernkonzept.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/press\/19166\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19176,"href":"https:\/\/www.kernkonzept.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/press\/19166\/revisions\/19176"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kernkonzept.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19175"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kernkonzept.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19166"}],"wp:term":[{"taxonomy":"press-categories","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kernkonzept.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/press-categories?post=19166"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}